De buena forma ha iniciado el piloto español Fernando Alonso sus primeros entrenamientos en el Gran Premio de Australia y afirmó que se desconoce cuál será la duración de los neumáticos durante la carrera. El brasilero Felipe Massa tuvo algunos leves inconvenientes con los Pirelli.

Fernando Alonso:
Libres 1: 3º
Libres 2: 3º
"Aún no hay nada nuevo y que más se podría esperar? Estas dos sesiones de prácticas libres Aún no han revelado nada sobre las verdaderas fortalezas de los equipos. Esta mañana Red Bull estuvo muy bien y en la tarde fue el turno para McLaren. Mercedes y nosotros estuvimos siempre mezclados, mientras que Williams y Renault también se vieron competitivos.

Hay muchos equipos que podrían tener la oportunidad de luchar por la victoria, y por consiguiente será necesario tener un buen sábado, sin errores, si se quiere iniciar desde la primera fila. Hoy nos concentramos principalmente en analizar el comportamiento de los neumáticos Pirelli, los cuales se vieron un poco diferentes aquí en comparación a los tests, especialmente porque la superficie de la pista tiene características muy diferentes.

En cuanto a la estrategia, necesitaremos ser muy flexibles durante la carrera, porque de momento sabemos muy poco sobre los neumáticos, para poder decir en cuál vuelta será mejor detenerse. De lo que hemos visto hoy, quizá podemos completar 10 vueltas con un juego de neumáticos o quizá 30!

Estoy contento por la forma como está corriendo el auto. Al inicio había un poco de subviraje y estamos lejos de obtener la adherencia ideal, pero fue mejorando como lo esperaba.

Queremos demostrar que Japón está en la mente de todos nosotros en Ferrari, y esa es la razón por la cual corrimos con un sticker dedicado a la gente de un país que aprecia mucho la Fórmula 1".

Felipe Massa:
Libres 4: 11º
Libres 2: 7º
"Probamos muchas cosas en estas dos sesiones de prácticas libres, dividiendo el trabajo con mi compañero de equipo para explorar diferentes formas de preparar el resto del fin de semana. Esperaba establecer un mejor tiempo, especialmente porque los neumáticos blandos no tuvieron su mejor rendimiento sino hasta la cuarta vuelta. Con los duros, en las tandas largas, no conseguimos mucho, ya que cayeron algunas gotas de lluvia y complicaron la situación.

De lo que hemos visto, el neumático blando muestra una menor degradación de lo esperado, pero tenemos que trabajar en esto, en caso que se presente durante la carrera. Esta pista es menos dura con los neumáticos que Barcelona por ejemplo, donde realizamos muchas pruebas.

Este año será fundamental para estudiar su comportamiento cuidadosamente, circuito por circuito. La diferencia de rendimiento entre los dos tipos de neumáticos está muy marcada. McLaren y Red Bull se ven muy fuertes, pero hay otros autos que también pueden tener el ritmo".

Pat Fry - Ingeniero jefe de carrera:
"Esta mañana trabajamos principalmente en evaluar algunas actualizaciones aerodinámicas en el alerón delantero, mientras que en la tarde nos dedicamos a comparar los dos tipos de neumáticos que Pirelli ha traído, corriendo con diferentes cargas de combustible.

Desafortunadamente la segunda sesión tuvo condiciones variables del clima, así que fue complicado evaluar la situación. Durante los primeros 90 minutos los neumáticos tuvieron una menor degradación en comparación a los tests que tuvimos en España. En cuanto a la tarde, creo que necesitamos analizar los datos muy cuidadosamente, especialmente aquellos relacionados con las tandas largas. Podemos esperar una larga noche preparándonos lo mejor posible para la clasificación de mañana".